Adiós al monovolumen

Con la excepción de algunos reticentes que sólo juraban la deportividad de una berlina, toda una generación de automovilistas ha pasado, en un momento u otro, por la caja del monovolumen. Y si hoy en día, la gente sólo apuesta por el SUV, los bonitos pero desgarbados coches familiares están desapareciendo poco a poco de nuestras carreteras.

Si te vas de vacaciones dentro de unos días o en agosto, diviértete buscando monovolúmenes en la autopista. Hay muchos menos de los que había antes. Los años 90 y 2000, cuando el monovolumen era el coche familiar por excelencia, parecen muy lejanos. Hordas de Renault Espace y Scénic, Citroën Evasion y Picasso, Peugeot 806 y 807, por mencionar sólo los modelos franceses. En 2003, Bénabar le dedicó una canción.

Tomemos el ejemplo de Renault, que basó toda su gama en el tema de los monovolúmenes. El Modus fue retirado en 2012 apenas 4 años después de un lanzamiento que no convenció realmente porque el viento ya empezaba a cambiar. Ahora es un crossover en lugar de un monovolumen y no es realmente barato, el Renault Espace podría no tener un descendiente más allá de 2022.

Un símbolo fuerte para el modelo que inició la tendencia en 1984 en Europa, sólo unos meses después del Chrysler Voyager en los Estados Unidos. Por último, el Scenic tiene problemas por las mismas razones de moda, pero también porque las llantas de 20 pulgadas y los neumáticos hechos a medida no ayudan. Si nos ceñimos a los monovolúmenes estrictos, estos representaron solo el 1% de las ventas en Francia en 2018. En el segmento de los monovolúmenes compactos, esta cifra se eleva al 6%. En 2005, todos los monovolúmenes vendidos representaron el 25,4% del mercado nacional de automóviles, con casi 500.000 unidades.

El coche para toda la familia

Siguiendo los pasos de la ranchera, otro coche que desapareció de las carreteras, el monovolumen fue el coche que contribuyó a la evolución del comportamiento de compra y del discurso de marketing. Empezamos a reconocer que el padre de familia ya no es la única persona con la que hay que hablar, que uno de cada dos clientes es un cliente, que los niños (nos guste o no) tienen la palabra. ¿Te acuerdas de… «el coche que los niños recomiendan a sus padres»?

Con 5, 7 o incluso 8 plazas, el monovolumen era el coche del diésel triunfante y la apología, querida por Florence Foresti, del «es feo pero es práctico». Sin embargo, la crisis financiera y la llegada de los SUV han pasado factura al venerable monovolumen. Más moderno y mejor dotado, el SUV se ha convertido en el vehículo sexy de los años 2010-2020 en detrimento del monovolumen, el familiar y la gran berlina.

Los fabricantes también se han decidido. Desde 2010, la gama de monovolúmenes se ha reducido en beneficio de los SUV. En la actualidad, los nuevos modelos incluyen el Alhambra, el Grand C4 SpaceTourer, el Galaxy, el Serie 2 Gran Tourer y el Sharan, pero está claro que sólo sobrevivirán unos pocos monovolúmenes. Lo mismo ocurre con los modelos compactos. El Ford B-Max ha sido recientemente descatalogado, así como el Kia Venga o el Opel Zafira e incluso el Scenic.

Si la estética no es su principal cualidad, el monovolumen sigue siendo un vehículo relevante para una familia numerosa a la que le gusta viajar o para un profesional que se mueve con mucho equipo. En cualquier caso, como ya no está de moda, un monovolumen es una oportunidad para conseguir una buena oferta. Descubra más con nuestros cientos de ofertas de vehículos revisados y garantizados en el concesionario de coches Madrid Crestanevada.

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