Hoy en día, casi todas las marcas tienen una moto vintage en su gama. En Shoei, es el EX-ZERO el que se supone que debe ser el que se utilice cuando se monte en un antepasado o en una máquina que huela a tradición. Pues bien, lo hemos probado para ti en una Suzuki GSX 750 E de 1983; y en un modelo japonés. ¡Vamos a hacer una prueba de Sol Naciente al 100%!
En Shoei, obviamente, no nos andamos con chiquitas con la herencia de la empresa. Cuando se trata de diseñar un casco a la antigua, ¿qué puede ser más natural que recurrir a la historia de la marca? Para hacer salivar a los amantes de lo vintage, he aquí un casco de aspecto neo-retro pero con tecnología y seguridad contemporáneas, disponible por 399€.
En su interminable búsqueda del consenso, los diseñadores japoneses suelen ser criticados por su falta de audacia. Este no es ciertamente el caso de los diseñadores del EX-ZERO: inspirados en la serie EX que prevaleció en Shoei en los años 80, ofrecen el que probablemente sea el más neo-retro de los cascos vintage, señala el concesionario de motos de ocasión Crestanevada. Su aspecto retro recuerda a los cascos de cross que se comercializaban hace unos cuarenta años, y su aspecto neo se debe a la verdadera agresividad que expresa su mentonera. Retro de nuevo en las fijaciones previstas para un posible penne (opcional, 30€) y neo de nuevo en la juiciosa incorporación de una pantalla retráctil y ajustable en tres posiciones, que permite a la EX-ZERO adaptarse al tamaño de su… nariz. Y luego, los acabados son como todos los productos de la marca japonesa: excelentes; con una mención especial para el cuero de todo el conjunto.
La abertura entre el gorro y la mentonera permitirá a los aficionados equiparse con gafas de cross. Puede ser bueno para el aspecto y limita las corrientes de aire pero, según nosotros, distorsiona un poco el casco y luego, no está previsto nada para fijar las gafas al casco… Fabricado en AIM como todos los cascos de la empresa, el EX-ZERO se beneficia de una aleación de 5 capas superpuestas de fibras compuestas y de una tapa disponible en tres tamaños diferentes. El resultado de estas tres tapas distintas es un ajuste y una compacidad siempre óptimos.
Como consecuencia directa, el EX-ZERO es un peso pluma: a pesar de la carcasa más grande, nuestro casco de prueba pesaba sólo 1200g en nuestra báscula de precisión. Ni que decir tiene que, en términos de comodidad, podemos beneficiarnos plenamente de él, ya que el Shoei ultraligero se olvida en la cabeza. El interior es totalmente desmontable y lavable (¡hasta la correa de la barbilla!), una hebilla de doble D y la presencia tranquilizadora del EQRS, el sistema de liberación rápida del casco en caso de accidente. La visera del CJ-3 (la misma que monta el jet JO) es evidentemente antirayas, pero no es antiniebla, ya que el casco está lo suficientemente ventilado estructuralmente como para no empañarse. Una vez retraída, la visera se vuelve casi invisible y acentúa la pureza de las líneas. Esta pantalla, suministrada de serie en versión transparente, está disponible en otros 4 acabados opcionales (39€): ahumado oscuro, iridio dorado o cromado, y amarillo de alta definición. Esta última variante es especialmente útil en condiciones de poca luz y con niebla porque acentúa los contrastes. El visor es fácil de manejar, incluso con guantes gruesos.
La ventilación de la correa de la barbilla es eficaz; algunas personas lamentan que no se pueda ocultar
Características no estándar
Como ya se ha dicho, el bajo peso de la EX-ZERO la hace muy discreta, sobre todo porque el forro interior -como siempre en Shoe- es muy suave en la cara. La EX-ZERO tiende a ser un poco más pequeña que otros modelos de fotograma completo, así que vale la pena probarla antes de comprarla.
Sorprendentemente, la aerodinámica del EX-ZERO no desentona en absoluto con los cascos integrales actuales, a pesar de que no tiene recortes y está siempre abierto. El casco se mantiene estable en el flujo de aire y la cabeza no es arrastrada por el viento. En cuanto a la insonorización, Shoei tiene que hacer concesiones a la estética «abierta»; el EX-ZERO no es un casco silencioso y te obligará a usar tapones para los oídos si decides conducir rápido. Por otro lado, a velocidades moderadas, como corresponde al manillar de un ancestro que circula por la red secundaria, se puede circular sin problemas sin protección para los oídos. Cuando la visera está bajada a su posición más baja, los ojos están perfectamente protegidos de las corrientes de aire, al igual que la nariz, incluso en la autopista, aunque no debe hacer demasiado frío, como veremos a continuación.
Otra cualidad destacada del nuevo Shoei es el campo de visión que ofrece tanto en vertical como en horizontal. Esto es comparable a la sensación panorámica de un jet, y por tanto superior a la de un casco integral. Por no hablar de que, en términos de seguridad, la EX-ZERO, al ser un auténtico full-frame, ofrece una protección muy superior a la de un jet.
Queda la cuestión de las condiciones meteorológicas. Seamos claros, la EX-ZERO no es para el ciclista de todo tiempo que pretende usarla todo el año. Con este modelo, Shoei se dirige evidentemente a una clientela de estetas que quieren volver a conectarse con los valores tradicionales del motociclismo y, en esta perspectiva, el fabricante japonés da en el clavo: los propietarios de ancestros y otras cafe racers suelen evitar el mal tiempo y tienden a salir cuando hace buen tiempo. Para los demás, el EX-ZERO es más bien un segundo casco, que se pondrán con gusto para dar un paseo agradable lejos de las limitaciones del trabajo o de las obligaciones diarias. En este sentido, el EX-ZERO es un producto un poco lujoso que aumenta el valor de su propietario, y esta es la imagen que Shoei se ha construido.
Dicho esto, no vamos a dejar de hacer estas consideraciones generales. En la práctica, ¿qué ofrece la EX-ZERO en materia de clima? Como las últimas semanas nos han dado un resumen de las cuatro estaciones, tenemos una idea bastante clara. Para montar cómodamente con él, tendrá que estar a diez grados. Por debajo de esa temperatura, tendrás que usar un pasamontañas, lo cual es bastante triste. Por otro lado, cuanto más alta sea la temperatura, más se puede utilizar la EX-ZERO: a 20 grados, se puede aprovechar al máximo su lado «convertible» y su campo de visión Imax. En verano, este Shoei podría incluso convertirse en un elemento imprescindible para todo tipo de máquinas. ¿Y la lluvia? Bueno, eso es un problema, porque incluso en una moto GT con una protección refinada (una ST1300 Pan European en este caso), tu barbilla recibe agua, lo que obviamente te enfría. Así que es en un entorno lluvioso donde la EX-ZERO traicionará su única limitación real. Pero, como hemos dicho antes, esto probablemente no sea un problema para su público objetivo. Y si el género aún más malo te conviene, puedes considerar la posibilidad de comprar una máscara de cross, algunas de las cuales también ofrecen una cubierta para la nariz. El Ex-ZERO ganará en versatilidad pero perderá en pureza…